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OFweek锂电网讯：万向A123系统有限公司副总裁陈旸近日发表了题为 万向A123纯电驱动用电池评测技术 的主题演讲。在演讲中陈旸介绍了A123和万向A123在电池研发方面的一些经验和体会。而随着EV和PHEV对电源的功率要求可能更加严格，陈旸介绍万向专门有一个基础研究团队在做高密度能量电芯的研究，同样在功率性电池研究方面LTO就是当中的一项技术。未来团队的研究方向就是做更高能量密度的电池或者是硅碳负极的电池，以达到电动车和PHEV对电池能量密度更高的要求。 以下为嘉宾发言实录： 各位领导各位嘉宾大家下午好，首先谢谢给我这样一个机会，今天我介绍A123和万向A123在电池研发方面的一些经验和体会跟大家做一些分享。 A123和万向A123这个名字最近变的大家有点不清楚，所以我给大家介绍一下，A123是国内一家知名的电子研发和生产企业，2013年万向集团收购了A123，所以A123是万向集团的全资子公司，A123的总部现在设在美国，现在公司在全球有1700多名员工，每年产值在2亿多美元。万向A123是A123负责中国及亚泰市场的分支部分，所以和原来万向电池有一点点的区别，所以我想利用这个机会跟大家解释一下。 和我刚才讲的，A123和万向A123是国际比较知名的电池研发企业，所以我们有电池研发能力也有生产的能力，我们在电池研发方面全球有80多名科学家和工程师从事这方面的工作，他们从事工作的范围是在电池、电芯方面的模拟和仿真的工作，用于下一代电池的开发提供一些扶持手段，我们也做材料的研发。 我们电芯有原著型的研发，也有大量的软包电芯用于EVPCEV，也开发小型VDA的硬壳电心，从事也从事电芯工艺的加工等等这方面的技术。 A123的电化学体系被万向集团收购之后，我们重新考量电化学体系应该怎么样满足市场的要求，所以现在技术发展方向是要考虑市场对EVPHEV能量型坚持的要求和12V的要求，所以我们有很宽广的电池化学体系，这里面在EVPHEV我们主要采用三元电芯，在12V的起停方式我们有纳米磷酸盐的技术，在双电源系统我们采用超级纳米磷酸盐的技术，甚至我们正在研发更高工艺的LTO技术，这个是我刚才讲的对EV和PHEV是酸盐，有小的高功率48V的要求。 随着技术的发展，EV和PHEV对电源的功率要求可能更加严格，所以我们专门有一个基础研究团队在做高密度能量电芯的研究，同样在功率性电池研究方面LTO就是当中的一项技术。我们现在炼厂的酸盐电池在160、180的能量密度范围内，下面团队的研究方向就是做更高能量密度的电池或者是硅碳负极的电池，以达到电动车和PHEV对电池能量密度更高的要求。 在产品研发过程中，A123严格遵守APQP的过程，虽然APQP是一个对做车的人来说非常熟悉的概念，但是电池这个行业要真正严格遵守这项过程也不是非常容易，而且严格遵守这个过程对这个行业的健康发展非常重要，因为严格遵守这样的过程可以保证产品开发的质量，可以避免很多不应该出现的问题，在这方面因为A123的员工大部分出自于汽车行业，所以大家对这方面很重要，A123被万向收购之后，万向A123也严格按照美国产品开发的程序来做产品的研发进一步提高产品的质量和可靠性。

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