万向钱潮与上汽建新能源客车基地7月底或拿牌照OFweek新能源汽车网dd-【新闻】

万向钱潮与上汽建新能源客车基地：7月底或拿牌照 - OFweek新能源汽车网

如果不出意外，7月底万向造新能源大客车的牌照就能拿到。 7月25日，万向集团内部人士对21世纪经济报道记者说。这距离万向集团董事局主席鲁冠球筹划成立电动汽车项目组，已经整整过去了16年。 与之前的单打独斗不同，此次，鲁冠球选择与国内最大的汽车企业上汽集团合作。 上汽集团和万向钱潮确实成立了一家合资公司。双方将共同在杭州建立新能源客车生产基地。 万向迫不及待地向外界透露了造车计划后，上汽某高层也向本报记者证实。 虽然万向知情人士否认与上汽集团合作是以获得牌照为目的，不过，这确实能为万向拿到牌照扫除障碍。但该项目对上汽集团而言，仅是其诸多业务中的一小部分。在目前上汽集团所有整车项目中，它是唯一一个上汽在持股比例上低于50%的合作项目。 万向起步新能源客车 万向与上汽成立的合资公司名为上汽万向新能源客车有限公司。据记者了解，这个项目已经运营了几年，不出意外，该合资公司新生产的电动大巴资质将很快落地。 根据万向集团官网消息，在该合资公司中，万向集团占股51%，上汽占股49%，双方规划年产新能源客车5000辆。在开拓国内市场的同时，合资公司将利用双方股东的优势共同开拓海外市场。 这个项目鲁冠球亲自签约，非常重视。 万向内部人士向记者透露。鲁冠球的造车梦已经做了很久。1999年万向筹划成立电动汽车项目组，随后开始电动专用车的生产制造。2012年，万向完成对美国最大的新能源电池制造商A123公司的收购；2014年2月，万向以1.492亿美元的价格收购菲斯科，随后6月又从莱顿能源公司手中购买了新的电池技术。在完成一系列的海外并购之后，鲁冠球的造车梦开始从新能源客车起步。 虽然是国内知名的零部件供应商，但整车制造远没有鲁冠球想象的那样简单。早在2012年，由万向集团生产的几辆纯电动客车已经在杭州的公交线路中进行了试运行。不过，运行一年多后就开始出现包括电池续航以及整车的涉水性等问题。 而在如愿完成对美国电动车制造商菲斯科的收购后，万向在如何复兴这一品牌上，进展得似乎比预想的更为缓慢。万向集团原定2015年重新发布菲斯科卡玛电动车的计划延迟至2016年。上汽集团的整车制造技术，或许可以帮助万向解决这些问题。

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