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山东东营守着气田闹气荒中石化否认限量供应军事财经财经要闻资讯生活dd

发布时间:2021-01-22 10:36:33 阅读: 来源:电源线厂家

山东东营守着气田闹“气荒”中石化否认限量供应 军事财经 - 财经要闻 - 资讯生活

在天然气供应充足的年月,“气荒”并不常见;在天然气的气源地,“气荒”一般也很少见。但是,气源地山东省东营市在天然气供应并不紧张的时候,却出现了意想不到的“气荒”。

??? 近日,在中石化旗下胜利油田的所在地山东东营,多位司机反映当地的加气站限量供应,有时要等4个小时才能加到气,甚至连公交车也一度无气可加被迫停运。

??? 业内人士表示,东营的加气难不是由于天然气短缺,而是由于当地价格偏低导致胜利油田的限量供应。中石化胜利油田分公司相关负责人对《第一财经日报》记者表示,胜利油田并未限量供应,“气荒”是由于产量降低并且需求增多而导致的,胜利油田正在全力保障市场供应。

??? “气荒”来源

??? 东营中心城区有10余个加气站,包括3个出租车、公交车专用加气站。据此前报道,今年冬天东营多次出现加气难,出租车排起的长队还曾挡住了公交车的线路,引发严重的交通拥堵,有时连公交车也无气可加,被迫停运。

??? 卓创资讯分析师李凌轩表示,东营的车用天然气价格在山东全省是最低的,仅为3.2元/升,这其中还包含交给政府部门0.6元/升的“城市建设调控基金”,加气站盈利空间被大幅压缩,可能导致部分加气站不愿供气。

??? 加气站经营者则认为,导致加气紧张更重要的原因在于胜利油田的限量供应。某加气站工作人员表示,由于天气变冷,天然气产量降低,再加上冬天供暖需求量增多,分到加气站的天然气量就相应减少,特别是在生活用气增多时,加气站就会被断供。

??? 东营市交通局相关负责人也对媒体抱怨称,油田供气方动不动“卡脖子”,天然气供应时有时无。出租车、公交车的气价比普通车低0.6元/升,普通加气站、民营车辆加气站有气,可是出租车、公交车专用加气站却没有气。

??? 东营天然气供应主要来自中石化旗下的胜利油田,该油田是全国第二大油田。胜利油田相关负责人表示,虽然近年来原油产量一直稳中有升,但天然气产量却呈下降趋势,目前年产量为5亿立方米,扣除油田生产自用外,形成的商品量仅为2.2亿立方米。

??? 该负责人还表示,胜利油田的天然气都是伴生气,伴生气进入冬季后随着气温下降产量大幅下降;同时,居民生活用气量却急剧增加,油田生产的用气量也有所增加,而且东营油改气的私家车激增至近10万辆,多种原因造成天然气供需矛盾十分突出。

??? 应对“气荒”

??? 李凌轩表示,由于东营的气价较低,周边的车辆也愿意到东营加气,但加气站却没有利润,加得越多亏得越多,导致加气站供应积极性不高。最重要的是理顺当地天然气的价格,让加气站和油田都有供气的动力,才能避免“气荒”。

??? 胜利油田相关负责人对本报记者介绍说,胜利油田已积极向中国石化(600028,股吧)集团公司申请,并与中石油相关单位协调,从油田外部管网购入天然气,今年入冬后每天外购气量从夏季的5万立方米增至20万立方米,比去年同期增加10万立方米。目前,油田供应东营中心城区的天然气量,由今年夏季的每天47万立方米增至现在的59万立方米。其中,有4万~5万立方米天然气是外部购入的高价气,按东营市核定的低价投放市场,保障市场供应。

??? 不过,胜利油田在东营一家独大的局面即将被打破。中石油计划今年年底建成东营—潍坊天然气管线,借此进入东营天然气市场。该管线可覆盖东营、潍坊两市10多个县(市、区),年最大输气量达18亿立方米。

??? 从全国范围来看,今年天然气供应量有较快增长,“气荒”并不具有扩散的土壤。海关总署数据显示,1~11月我国进口液化天然气1070万吨,同比增长28.6%。国家发改委数据则显示,今年1~11月进口天然气281亿立方米,同比增长91.5%。

??? “目前上游天然气的开发速度已高于下游市场的销售增速,按理说是不会出现"气荒"的。”李凌轩说,由于全球经济不景气,出口受限制,天然气的工业用户增长并不快。东营出现的“气荒”只是一个特例,不具有普遍性。

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