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【消息】东方船厂欠薪半年近两亿劳资矛盾异常尖锐

发布时间:2020-11-17 09:33:16 阅读: 来源:电源线厂家

全球造船业目前正面临着25年来最严重的衰退。据中国船舶工业协会近日发布的《2012年1-10月船舶工业经济运行状况》显示,1-10月全国新船订单同比大幅下降了近50%。

21世纪网从多个渠道获悉,江苏省靖江市的多家船厂已经长时间没有订单,部分船厂遭遇船东弃船,资金链异常紧张,拖欠工人薪水达半年之久,劳资关系剑拔弩张。

长江下游的靖江、江阴、南通一线,是长三角地区造船业集中发展的地区,而仅在靖江附近方圆二十公里的地方,就有大大小小至少近十家船厂。

12月13日,21世纪网前往靖江,走访了舆论普遍关注的东方船厂等数家船厂,但东方船厂和新时代船厂皆不接受媒体采访。21世纪网询问东方船厂工人得知,工厂已经长时间没有订单,目前已拖欠全厂工人长达6个月的薪水,总金额高达1亿7千万元。

从21世纪网自高处拍摄的东方船厂图片也可看出,厂区内没有热火朝天的工作景象,岸边停泊着大量未完工的船只。

而靖江的另一家新时代船厂亦有两三个月没有新订单,据其官网显示,泰州市维稳办已入驻该厂。

新扬子船厂负责人对21世纪网表示相关情况属实,并称目前造船业尚未探底,在未来一两年内将有一次更加残酷的优胜劣汰过程。

东方船厂欠薪6个月近2亿劳资矛盾异常尖锐

21世纪网首先来到了处于舆论风口浪尖中的东方船厂。该船厂位于江苏省靖江市江阴大桥下方,由于该船厂的电话始终无人接听,21世纪网决定亲自登门寻求采访机会。

在前往东方船厂之前,21世纪网从当地市民口中得知,该船厂的经营问题系靖江最为严重最引人注目,对于欠薪的传闻也有多种版本,甚至有已欠薪长达一年的说法。一名出租车司机向21世纪网表示,在几年前造船业繁荣的时候,每天有一半以上的客人是前往船厂,而如今寥寥无几。

21世纪网到达东方船厂后,要求保安联络该厂相关领导提供采访机会,但遭拒绝。21世纪网尝试进入厂区参观亦遭到拦阻。

21世纪网随即对出入厂区的工人进行了采访。不少工人对21世纪网表示,该厂已经很长时间没有订单,很多工人已没有活干,处于半休假状态。

根据中国船舶工业协会的数据显示,2012年1-10月,全国承接新船订单1642载重吨,同比大幅下滑45%。订单状况的窘迫可想而知。

而造船企业面临的压力不仅仅是无新订单,更有老订单被无限期推迟。

一名造船业内人士对21世纪网表示,由于航运业的不景气使得对船舶的需求急剧下降,船东们不愿意船舶陷入甫一到手就亏损的局面,而对船企提出推迟交船的要求,以此来拖延支付尾款的时间,而在行业不景气的大背景下,船企往往会屈于压力接受要求,这无形中对船企的资金链造成巨大压力。

几名外省市工人对21世纪表示,东方船厂自7月起就拖欠工人的薪水,至今已有6个月,总额高达1亿7千万元。

工人还称,因长时间没有活干,又逼近年关,所以不少工人萌生了早日返乡过年的想法,于是要求厂方尽快付清工资,但厂方以各种借口拒绝支付,导致劳资矛盾日益尖锐,并引起了泰州市政府(靖江市行政区划属于泰州)的关注。

另一名工人表示,在政府的强力干涉下,有关部门已同意从当地社保资金中划出部分资金,以每名工人1000元的额度缓解工人的燃眉之急,并要求厂方在今年底前须支付7、8月的薪水,明年1月底前付清所有拖欠的薪水。

但该名工人称,该临时解决措施只针对外包工程的工人,而来自于靖江本地的工人,未在付薪范围内,还将继续忍受被拖欠薪资的痛苦。

在21世纪网的交涉下,船厂保安要求21世纪网自行前往离厂区不远处的“办公地点”采访。但当21世纪网来到该“办公地点”,却发现该处系一住宅型别墅区,据该小区工作人员和附近商铺人员介绍,东方船厂在该小区有投资,但该小区房屋的销售状况不太理想。

21世纪网进入小区发现,小区内没有任何东方船厂办公室的指引,显得非常不正规。经多方询问后,21世纪网来到了一间有两个座位的办公室,该办公室仅有一名女性工作人员办公。

当21世纪网表明来意后,该工作人员态度冷淡的表示“领导不在,也不接受采访”,并要求21世纪网自行查阅公司对于近期资金链传闻的公告。

据该工作人员介绍,东方船厂以江苏东方国际控股公司的名义在新加坡上市。该公司在12日发布的公告中称,由于部分船东要求推迟交船的原因,导致公司短期资金链紧张,并引发了欠薪问题。

公司还将欠薪的原因归结于转包工程,称拖欠薪资在中国的转包工程中是普遍现象,但其又在公告中称,目前该问题已经“妥善解决”。

21世纪网从江阴大桥上拍摄到了东方船厂的一些现况。从图片可以看出,船厂大多数船只处于闲置状态,未有焊接闪光等热火朝天的工作景象,而在江面上,也依次停泊着四五艘船,这些船仅有船壳,很明显尚未完工。

前述造船业人士并指出,有时即使船企同意推迟交船也无法挽救订单,由于船价和运价下跌得太厉害,部分船东甚至放弃订金直接弃船,给船企留下一个未完工的船只。

“这是最麻烦的时候。要么贴钱自己把船造完,再想办法把船卖出去,这还得承担船价下跌的风险,要么就干脆闲置。无论怎样,船企都要承担额外的成本,所以业内有一句话,船企最怕造着造着就成了船东。”

维稳办入驻新时代船厂

21世纪网随后来到了位于张家港对岸的新时代船厂。有当地人士对21世纪网表示,新时代船厂出现了和东方船厂一样的欠薪问题,但经过21世纪网调查后发现言过其实,但状况依旧不理想。

21世纪网14日早间多次致电新时代船厂联系采访,但电话一直无人接听。21世纪网前往新时代船厂厂区后,亦被该厂保安拦阻在门外。

21世纪网向该厂工人求证该厂是否发生了和东方船厂一样的问题时,工人予以否认。

不过,一名工人对21世纪网表示,该厂已经两三个月没有什么活干了,“没有订单呀!你瞧,这么大的厂区静悄悄的。”

当21世纪网问及照此发展是否可能跟随东方船厂出现欠薪问题时,该名工人不愿回答,面无表情的离开。

另有一名工人对21世纪网表示,新时代船厂不欠薪不代表状况良好,因新时代船厂属靖江本地企业,与政府关系较好,因此只在“公家”欠钱,不欠工人的钱。

该工人并称,离新时代船厂不远的新世纪[9.111.79%股吧研报]船厂同属一家造船集团,靖江市政府有意保住新时代船厂,而新世纪船厂可能将被出售。

21世纪网在此期间,依然多次电话联系船厂办公室,但直到21世纪网离开厂区时亦无人接听。

在新时代船厂的官方网页上,意外出现一条13日泰州维稳办领导到公司调研的新闻,其内涵不禁引人遐想。

21世纪网离开新时代船厂时,巨大的江风刮着厂区巨型钢架下的钢索,发出刺耳的尖啸声。造船业,这个伴随着中国进出口的繁荣而繁荣,衰退而衰退的行业,当下所面临的局势,恐比凛冽的寒风更冰冷。

新扬子船厂:多元化发展挽救危亡

在21世纪网走访的几家船厂里,新扬子船厂应该算是比较幸运的一家。相比前述两家,新扬子船厂在当地的口碑较好。不过,该厂高管亦对21世纪网痛陈造船业的时局艰辛。

新扬子船厂是21世纪网此行唯一一家接受采访的船厂。该厂董事会办公室主任张耀对21世纪网详细谈论了造船业目前的状况。

张耀表示,造船业的兴衰具有周期性,在经过了早前几年的快速繁荣之后,需要有一个调整期,但由于金融危机的关系,这一次的调整期无论是幅度还是持续时间都加长了。

近来有媒体报道称,中国经济的复苏可能带动造船业的复苏。对此,张耀表达了不认同。

“现在远远未到回暖的时候。按照规律,航运业要晚于贸易业复苏一年,而造船业又要晚于航运业复苏一到两年……如果说,2011年是造船业的灰色之年,那么2012年就是黑色之年,而2013年,是血色之年。优胜劣汰将更加残酷。”

张耀表示,由于稍早预见到了造船业下滑的严重性,因此公司早早就对船东作出价格和交船期的双重让步,使得公司目前仍有几年前的订单,尚不会出现类似东方船厂的问题。

不过张耀坦承,目前几乎没有新船订单。

面对时局的艰难,新扬子船厂如何来应付呢?

张耀称,公司通过多元化的方式来削弱造船业务的影响,如进军钻井平台等海洋工程,以及一些非船舶类的钢部件供应等。

另外,该公司也在获取营业外收入上绞尽脑汁。张耀称,船厂的原址在江阴,由于江阴地价较贵,因此船厂决定将厂区迁至地价和税费都比较便宜的靖江,而原址则交给江阴当地进行房地产开发,以此获取更多额外收入。

靖江三家船厂的现况无疑是当今造船业的一个缩影。据媒体报道称,全球造船业目前面临着25年来最严重的衰退,根据德意志银行分析指出,在2012年的下半年,全球多达45%船厂已经没有订单,小船厂的财政状况可能进一步恶化。

根据中国船舶[20.261.66%股吧研报]工业协会近日发布的《2012年1-10月船舶工业经济运行状况》显示,1-10月全球航运市场持续低迷,船舶工业增速放缓,船舶出口下滑,经济效益回落,生产经营形势严峻。

数据显示,1-10月份全国承接新船订单1642万载重吨,同比下降44.8%;10月底手持订单11663载重吨,同比下降29.5%;1-9月份,全国规模以上船舶制造业营利174亿元,同比大幅下滑40.1%。

与造船业务低迷不振的境况相反的事,各种非造船业务均出现可观的提升,显示船企在行业不景气的大环境下,纷纷广拓业务寻求生路。

数据显示,1-10月份,船舶配套业产值943亿元,同比增长19%;船舶修理业146亿元,同比增长10.4%;船舶改装业248亿元,同比增长19.3%;海洋工程装备制造业229亿元,同比增长21.5%。

中国造船业未来将继续向下沉沦还是浴火重生,对于出口依赖占80%以上的该行业来说,或许只能“靠天吃饭”。

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